Упоритите гаранционни разходи намаляват нетните печалби на Ford за второто тримесечие, причинявайки спад на акциите при търговия след работно време

ДЕТРОЙТ (AP) — През октомври 2020 година тогавашният нов основен изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли сподели, че компанията работи за понижаване на разноските за гаранция откакто предразположените към неизправности трансмисии на дребни коли удариха крайния резултат на автомобилния производител.

Близо четири години по-късно гаранционните разноски към момента нервират втория по величина производител на коли в страната и лишават милиарди от облагите му.

Ford Motor Co. заяви в сряда, че чистият му приход за второто тримесечие е намалял с 4,7% по отношение на миналата година, защото подразделението му за мотори с вътрешно горене регистрира загуба преди облагане с налози заради възходящите разноски за гаранция и изземване.

Спадът на облагата и продължаващите проблеми с качеството повалиха чистия приход до 1,83 милиарда $ от април до юни, спрямо 1,92 милиарда $ преди година. Това накара Ford да пропусне прогнозите на Уолстрийт за поправената облага на акция, като провокира спад на акциите при търговията след работното време.

Разходите за гаранция и евакуиране през последното тримесечие, съгласно компанията, възлизат на 2,3 милиарда $, 800 милиона $ повече от първото тримесечие и $700 милиона повече от преди година.

На своето събитие за деня на вложителя преди две години Фарли сподели, че Ford е постигнал прогрес в качеството на новите транспортни средства, както и в първичното качество след продажбата на транспортните средства. „ Въпреки това, ние въобще не сме удовлетворени от нашето качествено показване, в това число нашите изтегляния и старания за задоволство на клиентите, които би трябвало бързо да ускорим “, сподели той тогава.

Главният финансов шеф Джон Лоулър сподели пред кореспонденти в сряда, че Ford отбелязва прогрес във връзка с качеството. Разходите за второто тримесечие бяха приписани на по-стари транспортни средства от моделна година 2021 и по-рано.

Farley сподели на анализаторите, че подобренията се виждат във вътрешните данни и в проучването на J.D. Power, което откри, че Ford се е издигнал с 14 позиции в тазгодишното в началото изследване на качеството, от 23-то на девето.

По-ниските гаранционни разноски, сподели Лоулър, изостават с 12 до 18 месеца след подобренията на качеството и тогава би трябвало да стартират да се появяват по-ниски разноски.

Фарли сподели, че доста от проблемите би трябвало да са били уловени преди по-старите транспортни средства да бъдат пуснати в продажба. Сега компанията задържа транспортни средства, до момента в който в профил проблемите. „ Не ги пускаме, до момента в който не сме удовлетворени от качеството и че не сме създали всички проби “, сподели той. „ И това прави нашите жилища бучки и е предизвикателство, само че ще понижи гаранцията с времето. “

Гаранционните разноски през второто тримесечие набъбнаха заради нова технология, изземвания и инфлационен напън, който усили разноските за ремонт, сподели Фарли. Компанията скоро ще може да планува проблемите и евентуално да ги поправя с онлайн софтуерни актуализации, преди да зародят по-големи проблеми, сподели той.

Спадът на облагата и разноските за гаранция от април до юни не се харесаха добре на вложителите.

Акциите на Ford, които бяха нарастнали с към 12% тази година към затварянето на пазара в сряда, се сринаха при продължителна търговия през вечерта, като съвсем изтриха облагите за една година.

С изключение на едно -time детайли, Ford направи 47 цента на акция. Това беше надалеч под прогнозите на анализаторите в промишлеността от 68 цента, съгласно FactSet.

Автомобилният производител регистрира 47,8 милиарда $ доходи за тримесечието, което е нарастване от 6,3% по отношение на 44,95 милиарда $ през второто тримесечие на 2023 година Това едвам надминава прогнозите на анализаторите за 47,79 милиарда $.

Ford Blue, подразделението на компанията за мотори с вътрешно горене, завоюва 1,17 милиарда $ преди налози през тримесечието, което е спад от 1,1 милиарда $ по отношение на година по-рано. Ford Pro, подразделението за търговски транспортни средства, направи 2,56 милиарда $, със 173 милиона $ повече от 2023 година Model e, подразделението за електрически транспортни средства, загуби 1,14 милиарда $, което е с 63 милиона $ по-лошо от преди година.

Въпреки спада на чистата облага, Ford резервира цялата си годишна тенденция за доходи преди облагане с налози на $10 милиарда до $12 милиарда.

Попитан от анализатор дали акциите на Ford към момента имат добра стойност, Фарли сподели, че е по този начин, акцентирайки извънредно печелившия бизнес с търговски транспортни средства и нови благоприятни условия с висок марж от увеличените доходи от услуги и програмен продукт.

„ Мисля, че хората ще схванат с течение на времето какъв брой доста вълнуващи благоприятни условия има за Ford и нямам поради единствено транспортните средства, ” сподели Фарли. „ Имам поради действия, разнообразни от транспортни средства. “

Не толкоз дребен екип в Калифорния, сподели той, работи върху нова платформа за електрически транспортни средства, която ще докара до по-евтини и печеливши по-малки електрически автомобили. Екипът, сподели той, е проектирал електрически автомобили и елементи, които са по-добри и по-евтини от съперниците. Той сподели, че компанията работи върху партньорства, които ще се играят в по-големи транспортни средства. Той съпоставя Tesla и китайските производители на коли за разноските за EV, сподели той.

Продажбите на Ford през второто тримесечие в Съединени американски щати, неговият най-доходоносен пазар, се покачиха с малко под 1% до повече от 532 000 автомобила.

Лоулър сподели, че Ford е на път да понижи 2 милиарда $ от материали, произвеждане и транспортни разноски тази година, които ще бъдат отчасти обезщетени от по-високи разноски за труд и актуализация на транспортното средство.

___

Тази история е обновена, с цел да поправя датата, на която основният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли направи мнения по отношение на транспортното средство качество в деня на вложителя на компанията до 2022 година вместо 2020 година Също по този начин беше обновено, поправено е заглавието, с цел да се чете, че облагата преди облагане с налози на отдела за мотори с вътрешно горене на Ford е спаднала, само че не е отчела загуба.